Les OVNIS durant la Seconde Guerre mondiale
Le domaine public regorge de documents relatifs à de mystérieuses lueurs qui accompagnèrent les pilotes de guerre des deux camps durant leurs missions, notamment à partir de 1944. Pris séparément, ces phénomènes intrigants ne revêtent pas une grande importance historique. Ils ont certes surpris les états-majors des deux camps qui se sont inquiétés de la possible existence d’une arme nouvelle et secrète développée par l’ennemi, mais, la paix revenue et les craintes apaisées, ils sont vite retombés dans un relatif oubli. En soi, ils ne comportent à première vue aucun enseignement particulier et il a fallu bien du temps pour comprendre qu’ils revêtaient, en fait, une importance capitale s’inscrivant dans un schéma global dont la portée apparaît aujourd’hui cruciale aux yeux des chercheurs et des spécialistes. Rassemblant les morceaux d’un véritable puzzle, Jean-Claude Sidoun nous montre dans ce livre que chaque pièce s’adapte parfaitement aux autres, formant un tout cohérent dont il nous révèle ici la progression et les facettes.
Chapitres :
1. Le mythe des disques nazis
2. Ciel en danger
3. Mystérieuses « Ball of light »
4. Les armes secrètes d’Hitler
5. Bolides ou missiles ?
6. Du rêve à la réalité
7. L’ère nucléaire
8. La fin des foo-fighters
9. Sentinelles de la Terre
10. The Ghost Rockets
11. Mystères du ciel
12. L’énigme des fusées fantômes
Jean-Claude Sidoun fut l’un des rares enquêteurs civils à avoir participé avec le GEPAN (Groupement d’Étude des Phénomènes Aérospatiaux Non Identifiés), à démystifier la célèbre » affaire de Cergy-Pontoise « , en 1979. Depuis, ce passionné d’astronautique étudie scrupuleusement la méthode de désinformation du public entretenue par certaines des plus hautes autorités de notre temps afin de dissimuler la véritable relation entre les Ovnis et la guerre Froide.
Technologie OVNI nazie : Les Foo Fighters dévoilés
C’était juste avant Noël 1944. Un pilote de l’armée de l’air américaine survolait le territoire ennemi, surveillant attentivement un avion de guerre allemand, lorsque lui et son opérateur radio ont tous deux vu des objets ronds et lumineux s’approcher. Les objets volants non identifiés (OVNI) se sont placés derrière l’avion militaire américain et ont commencé à le suivre. Le pilote américain a tenté plusieurs manœuvres pour tenter de semer les mystérieux objets, mais même un piqué prononcé ou des virages serrés n’ont pu les semer. Soudain, les objets ont disparu. Étonnamment, pendant toute la rencontre, ni le pilote américain ni les objets mystérieux n’ont tiré de coups de feu.
Ce n’est là qu’un exemple des nombreux incidents similaires qui se sont produits dans le ciel de l’Allemagne au cours des derniers mois de la Seconde Guerre mondiale. Parfois, les objets sont apparus sur les écrans radar. D’autres fois, plusieurs personnes ont observé les objets, mais ils ne sont pas apparus sur les radars. Quels étaient ces objets mystérieux ? S’agissait-il d’OVNIs d’extraterrestres ? Ou s’agissait-il d’une sorte d’expérience nazie avec des ovnis ? Personne ne peut en être sûr, mais il existe toute une série de théories.
Les chasseurs fantômes ou FOO FIGHTERS
Vers la fin de la guerre, les pilotes américains ont fréquemment rapporté avoir vu ces ovnis de nuit. Les objets se déplaçaient toujours à grande vitesse et étaient capables d’effectuer des manœuvres pour suivre les avions américains. Les Alliés craignaient que l’Allemagne ait créé une nouvelle arme, même si aucun coup de feu ne fût jamais été tiré.
Les objets ont reçu le surnom de « foo fighters » d’après un dessin animé populaire de l’époque intitulé « Smoky Stover ». Dans ce dessin animé, le personnage de Smoky disait souvent : « Là où il y a du foo, il y a du feu ». Le terme s’est répandu et même les opérateurs radar ont utilisé le terme « foo fighter » pour alerter les pilotes des observations.
Bien que la plupart des rencontres aient eu lieu au-dessus de l’Europe, quelques incidents similaires se sont produits au-dessus de l’océan Indien. Il est intéressant de noter qu’après la fin de la guerre, les Alliés ont découvert que les puissances de l’Axe avaient également vu les objets et craignaient que les Alliés aient développé une arme secrète.
Toujours après la fin de la guerre, Rudolf Lusar, un major de l’armée allemande, a écrit un livre sur les armes secrètes utilisées par l’Allemagne pendant la guerre. Il y décrit deux types d’objets en forme de boule dorée que les pilotes alliés ont identifiés pendant la guerre. L’un d’eux était appelé « Feuerball ». L’autre était le « Kugelblitz ».
D’après Lusar, ces appareils étaient propulsés par un jet et se guidaient automatiquement. Leur but était d’émettre des décharges électrostatiques à partir de tubes de Klystron afin de perturber les systèmes électriques des moteurs des bombardiers de l’Air Force et de les empêcher de larguer des bombes.
Bien que la description de Lusar semble plausible, les chercheurs ne s’accordent pas sur la validité de son récit. Par exemple, pas un seul avion allié n’a jamais fait état de complications suite à une rencontre avec un chasseur fou. Il semble donc que si les Allemands avaient développé une telle arme, ils auraient pu remplacer les tubes de klystron inefficaces par une substance qui aurait permis d’atteindre leur objectif.
À ce jour, aucune explication concluante n’a été trouvée pour les foo fighters. La question reste donc posée : quelle technologie était à la disposition des Allemands et comment l’ont-ils utilisée ?
Le développement technologique allemand et l’exploration de l’Antarctique
Maria Orsic et la Société Vril
Ce n’est un secret pour personne que les Allemands ont utilisé toutes leurs ressources disponibles pour tenter de devenir la plus grande nation du monde. L’une de leurs grandes ambitions à l’époque était de voyager dans l’espace. Pour atteindre leur objectif, ils ont utilisé les informations fournies par la médium Maria Orsic et la Société Vril pour les aider. Lorsque Orsic a canalisé les plans et les instructions pour la construction d’une machine volante circulaire, la Vril Society a commencé à payer et à assimiler des pièces provenant d’autres sources industrielles.
Maria Orsic et d’autres membres de la Vril Society ont rencontré Hitler, Himmler et d’autres en janvier 1944 pour discuter du projet de machine volante circulaire. Il y a eu au moins un vol d’essai à la fin de l’année qui ne s’est pas terminé comme tous l’avaient espéré. La machine est revenue plus endommagée que prévu après son vol vers une autre planète.
Au lieu de continuer à travailler sur le projet et de canaliser des informations utiles, Orsic a disparu. Elle a été vue pour la dernière fois au début de 1945. Le 11 mars 1945, elle envoie une lettre aux membres de son organisation qui se termine par la phrase « niemand bleibt heir », ou « aucun homme ne reste ici ».
Aucun membre de Vril, y compris Maria, n’a jamais été revu ou entendu. Se sont-ils échappés dans l’espace ? Pendant ce temps, l’Allemagne a-t-elle poursuivi ses expériences avec des vaisseaux spatiaux circulaires ?
Viktor Schauberger et les ovnis allemands
Viktor Schauberger était un physicien et inventeur autrichien qui s’est fait connaître dans l’Allemagne nazie. Il était largement connu pour ses expériences de vortex utilisant de l’eau et des poissons. Il a ensuite développé des turbines qui pouvaient créer une propulsion anti-gravité.
En 1939, Hitler a convoqué Schauberger à Berlin pour une réunion. Au début, Hitler salue chaleureusement Schauberger et dit qu’il a convoqué la réunion pour discuter du travail de Schauberger. Cependant, la réunion a duré environ 11 heures avant que Schauberger ne puisse partir.
En 1943, Schauberger a 58 ans et souffre de blessures de guerre. Malgré cela, il a été enrôlé dans la Waffen-SS allemande et placé sous le contrôle direct de Heinrich Himmler. Himmler a forcé Schauberger à rechercher et à développer une nouvelle arme secrète et a menacé de le tuer s’il ne coopérait pas. Schauberger est alors logé au Schloss Schoenbrunn afin que les ingénieurs emprisonnés à proximité puissent l’aider dans son travail.
Schauberger n’est pas facile à convaincre. Malgré les menaces de mort qu’il reçoit, il refuse de travailler à moins de pouvoir choisir personnellement les ingénieurs qui feront partie de son équipe. Il a en outre exigé que ses ingénieurs soient libérés du camp de concentration, qu’ils soient correctement habillés en vêtements civils, qu’ils reçoivent une bonne nourriture et qu’ils soient logés dans des logements civils. Il a fait valoir que si ses travailleurs craignaient pour leur vie, cela étoufferait leur créativité et les rendrait improductifs.
Étonnamment, les SS accèdent à ses demandes. Il a choisi environ 30 ingénieurs et autres travailleurs pour quitter le camp de concentration et être logés dans des logements civils, exactement comme il l’avait demandé. Lorsqu’il a rassemblé son groupe pour la première fois, il les a sermonnés sur l’importance de travailler dur et de ne jamais essayer de s’échapper. Il leur a dit que si l’un d’entre eux essayait de s’échapper, il serait lui-même exécuté. Ils ont fait ce que Schauberger leur a dit de faire et ont développé deux machines. À la fin de la guerre, les Alliés ont confisqué les informations top secrètes, dissimulant à jamais cette technologie au public.
L’exploration de l’Antarctique par l’Allemagne dans les années 1930
À la fin des années 1930, l’Allemagne a consacré d’importantes ressources à l’exploration de l’Antarctique. En 1943, le grand amiral allemand Donitz proclame fièrement : « La flotte sous-marine allemande est fière d’avoir construit pour le Fuhrer, dans une autre partie du monde, une terre Shangri-la, une forteresse imprenable. » Au cours de l’expédition de 1938-39, les Allemands affirment avoir trouvé des lacs libres de glace, avec de l’eau chaude et une végétation environnante. Les Allemands ont nommé leur nouvelle colonie en Antarctique « Neuschwabanland ».
Selon certains rapports, lorsque les nazis ont été confrontés à la défaite, certains scientifiques se sont échappés à bord de U-boats remplis de mercure pour rejoindre leur forteresse en Antarctique. Deux des bateaux ont eu des problèmes mécaniques et se sont rendus en Argentine. Un U-boat a fait naufrage en Indonésie et un autre a coulé dans un fjord norvégien. Pendant ce temps, un grand nombre de U-boat n’ont jamais été retrouvés. Auraient-ils pu se rendre jusqu’à leur destination en Antarctique ?
L’Allemagne avait-elle plus de ressources que les Alliés ne le pensaient ? D’où venait le mercure et à quoi les Allemands comptaient-ils l’utiliser ?
L’opération Paperclip confirme que les Allemands avaient de brillants scientifiques et une technologie avancée
Alors que la guerre touche à sa fin, les États-Unis reconnaissent que l’Allemagne dispose d’une technologie qui pourrait leur être utile. En conséquence, le général Patton s’empare d’usines allemandes en Silésie qui abritent des technologies et des armes exclusives. Il existe des preuves substantielles que l’Allemagne travaillait sur des engins circulaires qui peuvent fonctionner dans l’atmosphère terrestre, mais aussi en dehors de celle-ci. Il semblait évident que les Allemands possédaient la technologie et les scientifiques, mais pas les ressources (comme le pétrole, l’électricité et les installations nécessaires) pour produire un avion aussi avancé. C’est pourquoi les États-Unis ont tenté d’extraire des scientifiques d’Allemagne et de les amener en Amérique. Le programme avait pour nom de code Operation Paperclip.
Les scientifiques, qui étaient spécialisés dans l’aérodynamique, la fusée et les armes chimiques, présentaient un intérêt particulier. Ils étaient relocalisés en silence et en secret aux États-Unis, sans passer par le strict processus d’approbation du Département d’État. Le plus notable d’entre eux était Wernher von Braun.
Avant et pendant la guerre, von Braun était à la tête du programme de développement de fusées des Allemands. Après être venu aux États-Unis dans le cadre de l’opération Paperclip, il a été naturalisé et a fini par devenir le directeur de la National Aeronautics and Space Administration (NASA). Il est considéré comme le père du programme spatial américain.
Opération Highjump
Alors même qu’ils savourent leur victoire, les Alliés se doutent que quelque chose ne va pas. En réponse à des interrogatoires, certains Allemands ont révélé l’existence d’une base allemande secrète en Antarctique. Le gouvernement américain décide d’envoyer le célèbre amiral Richard Byrd pour explorer la possibilité qu’il y ait encore des armes cachées dans leur base secrète.
À la fin de l’été 1946, Byrd s’est rendu en Antarctique avec environ 4 700 militaires et des navires de soutien. Ils avaient au moins un porte-avions alors qu’ils embarquaient sur la « Task Force 68 », surnommée Opération Highjump. L’expédition avait plusieurs mois pour accomplir sa mission, mais elle s’est terminée après seulement huit semaines environ en raison de lourdes pertes.
En route vers leur destination, Byrd et son équipage ont rapporté avoir fait l’expérience d’une « force ovni mystérieuse » qui a détruit plusieurs de leurs avions et navires, et tué plusieurs membres d’équipage. S’agissait-il peut-être du « premier incident historique connu impliquant une bataille entre les forces navales américaines et une force ovni inconnue stationnée en Antarctique ? »
Byrd a continué sa route. Il trouve Neuschwabenland, qui présente des cavernes souterraines où coule de l’eau chaude et des signes de végétation. Mais lui et ses hommes n’ont pu rester longtemps et n’ont pas pu faire d’exploration majeure. Ils étaient continuellement bombardés par des avions et forcés de partir. Avaient-ils peut-être trouvé une cachette d’après-guerre pour les nazis qui avaient réussi à s’échapper ?
Sur le chemin du retour, Byrd et son groupe s’arrêtent brièvement à Santiago, au Chili, où Byrd est interviewé alors qu’il est encore à bord du navire de commandement de l’expédition. Byrd a prévenu que, même s’il n’essayait pas d’effrayer qui que ce soit, il était clair pour lui qu’en cas de nouvelle guerre, les États-Unis pourraient être attaqués par des engins survolant l’un ou les deux pôles. Il a fait remarquer qu’avec la « vitesse fantastique à laquelle le monde se rétrécit« , les États-Unis ne seraient plus en sécurité. Après cette interview, Byrd a rarement parlé de son expérience de l’opération Highjump.
En 2006, un rapport des services de renseignement russes incluait le témoignage de deux marins de la marine américaine qui avaient participé à l’expédition Operation Highjump de l’amiral Byrd. Les deux marins ont raconté avoir vu des OVNIs très lumineux surgir de l’océan de façon spectaculaire. Ils les ont vus s’élever dans le ciel et disparaître. Les militaires ont tiré sur les OVNIs, mais ceux-ci n’ont jamais riposté. Certains membres de l’expédition ont conclu que les OVNIs avaient pour mission de les dissuader et de les renvoyer, et non de leur nuire.
Les ovnis rencontrés par l’amiral Byrd protégeaient-ils les nazis qui se cachaient en Antarctique ? Ont-ils été construits exclusivement par des scientifiques allemands pour dissuader leurs ennemis terrestres ou proviennent-ils de la mystérieuse planète de la Société Vril ? La question se pose toujours aujourd’hui, mais il y a toujours plus à apprendre.
source : https://www.gaia.com/article/nazi-ufo-technology-foo-fighters-exposed
Les chasseurs fantômes (foo fighters en anglais) sont des phénomènes aériens (généralement une ou plusieurs boules lumineuses blanches, jaunes ou rouges) signalés à de nombreuses reprises par les équipages des forces armées aériennes alliées ou de l’Axe, lors de la Seconde Guerre mondiale. Les chasseurs fantômes sont considérés comme un élément fondateur pour les personnes s’intéressant aux ovnis. Néanmoins, et même si plusieurs explications coexistent, l’explication la plus simple est qu’il s’agirait d’un phénomène naturel survenant dans certaines conditions.
À partir de 1942, de nombreux membres d’équipage britanniques et américains, dont celui de Leonard H. Stringfield, mais aussi allemands ou japonais rapportèrent avoir été escortés par des formations de sphères lumineuses lors de leurs missions de combat, le plus souvent lors de missions nocturnes.
Ils eurent l’impression que ces sphères se dirigeaient de manière intelligente et affirmèrent que ces phénomènes suivaient les escadrilles de chasseurs ou de bombardiers. Plusieurs pilotes, pris de panique, essayèrent d’abattre ces sphères lumineuses.
Certains enregistrements image par image ont montré que les éclairs étaient constitués non pas d’un seul rayon lumineux, mais d’une multitude de boules lumineuses.
Les témoignages de certains équipages de bombardiers engagés au-dessus de l’Allemagne font état de véritables formations. Une commission d’étude créée par la Royal Air Force durant les hostilités a été officiellement close en 1944. Cependant, lors d’interrogatoires des pilotes de la Luftwaffe, les deux parties belligérantes avaient été observatrices de ce phénomène.
Dans son livre « Quantum Paranormal« , Patrick Jackson affirme que les sphères lumineuse seraient en fait là pour nous protéger.
« Ce que je pense que ces objets sont la même chose que les pilotes entrés en contact avec ces sphères pendant les années 1940. Ils opèrent généralement à 100 000 pieds (30 500m) en lignes et en grappes. Et normalement dans ces groupes, il y en a 50 et ils volent tous ensemble comme un essaim. Il y a donc le type 1, le type 2 et le type 3. Les Type 1 opèrent à 100 000 pieds et leur rôle est de contrôler l’accès à l’espace aérien de la Terre et d’intercepter les groupes et intérêts extérieurs ou les OVNI hostiles« , a déclaré Jackson.
Référence cinématographique :
Steven Spielberg a toujours été passionné par les OVNIs et les extraterrestres. La mini-série TAKEN est une véritable saga se déroulant sur 50 ans, de 1950 à nos jours, et sur quatre générations. Bohem a voulu expliquer et se servir de tous les événements paranormaux pour construire sa fresque, comme l’incident de Roswell, la zone 51, les lumières de Lubbock, les Foo fighters ou encore les agroglyphes.
Le 22 décembre 1944 : Le pilote de l’avion allié était nerveux. Il est à 10 000 pieds, au-dessus du territoire ennemi. Quelque part, caché dans le ciel noir, il y a sûrement un avion de chasse allemand. Il scrute l’obscurité à la recherche de problèmes. Soudain, il a vu deux grosses boules lumineuses orange s’approcher de lui. Son opérateur radio les a vues aussi. Elles ne ressemblaient pas à des chasseurs ennemis, mais elles ne ressemblaient pas non plus à ce qu’il avait déjà vu.
Les boules se sont soudainement stabilisées et ont commencé à suivre l’avion. Le pilote a décidé d’essayer de les semer avec des manœuvres d’évitement. Il a mis son avion en piqué prononcé. Les objets ont immédiatement suivi. Ensuite, il a essayé un virage à forte inclinaison. Les objets sont restés avec lui. Pendant plusieurs minutes encore, le pilote a utilisé toutes ses astuces pour semer ses poursuivants, sans succès. Alors qu’il était sur le point d’abandonner, les objets ont soudainement disparu dans la nuit. Pendant tout l’incident, pas un seul coup de feu n’a été tiré.
Les balles se sont soudainement stabilisées et ont commencé à suivre l’avion. Le pilote a décidé d’essayer de les semer avec des manœuvres d’évitement. Il a mis son avion en piqué prononcé. Les objets ont immédiatement suivi. Ensuite, il a essayé un virage à forte inclinaison. Les objets sont restés avec lui. Pendant plusieurs minutes encore, le pilote a utilisé toutes ses astuces pour semer ses poursuivants, sans succès. Alors qu’il était sur le point d’abandonner, les objets ont soudainement disparu dans la nuit. Pendant tout l’incident, pas un seul coup de feu n’a été tiré.
L’exemple ci-dessus est un exemple typique d’une rencontre avec un « foo fighter ». Vers la fin de la Seconde Guerre mondiale, des pilotes ont commencé à signaler qu’ils voyaient des OVNIs – objets volants non identifiés – en forme d’étranges boules lumineuses volant autour de leurs avions la nuit. Les objets semblaient se déplacer à grande vitesse et les Alliés ont commencé à craindre que les Allemands aient mis au point une nouvelle arme aux capacités étonnantes.
Ces objets ont été surnommés « foo fighters » en raison d’une bande dessinée populaire à l’époque, Smoky Stover, dessinée par le dessinateur Bill Holman. Le personnage de Smoky aimait dire « Where there’s foo there’s fire » et les objets semblent être des formes ardentes et arrondies. En 1944, le terme « foo fighter » était utilisé par les opérateurs radar pour décrire un retour sur l’écran radar d’un objet qui pouvait ou non exister réellement. Les équipages aériens utilisent également ce terme pour décrire les objets étranges qu’ils voient. Parfois, sur le théâtre de guerre européen, ils employaient également l’expression « boules de feu kraut ».
Une autre rencontre a été décrite par le major de l’armée de l’air William D. Leet :
« Mon équipage de B-17 et moi-même avons été accompagnés par un « foo-fighter », un petit disque, pendant tout le trajet entre Klagenfurt, en Autriche, et la mer Adriatique. Cela s’est produit lors d’une mission de nuit, si je me souviens bien, en décembre 1944… ». Le major Leet poursuit en notant que l’officier de renseignement qui l’a débriefé, lui et son équipage, « a déclaré qu’il s’agissait d’un nouveau chasseur allemand, mais n’a pas pu expliquer pourquoi il n’a pas tiré sur nous, ou s’il signalait notre cap, notre altitude et notre vitesse, pourquoi nous n’avons pas reçu de tirs anti-aériens ».
De tels incidents ne se limitaient pas non plus à l’Europe. En 1944, au-dessus de l’océan Indien, le copilote d’un B-29 Superfortress de l’armée de l’air américaine a signalé une rencontre avec un ovni particulier :
« Un objet étrange nous faisait face à environ 500 yards (475 m) de l’aile tribord. À cette distance, il apparaissait comme un objet sphérique, probablement de cinq ou six pieds de diamètre, d’un rouge ou d’un orange très brillant et intense… il semblait avoir un effet de halo. Mon artilleur a signalé qu’il arrivait d’une position d’environ 5 heures (arrière droit) à notre niveau. Il semblait palpiter ou vibrer constamment. Supposant qu’il s’agissait d’une sorte d’objet radio-commandé envoyé pour nous suivre, j’ai pris des mesures d’évitement, changeant constamment de direction, jusqu’à 90 degrés et une altitude d’environ 2 000 pieds (600 m). L’objet a suivi toutes nos manœuvres pendant environ 8 minutes, gardant toujours une position à environ 475 mètres (500 yards) et à environ 2 heures par rapport à l’avion. Lorsqu’il est parti, il a fait un brusque virage à 90 degrés, accélérant rapidement, et a disparu dans le ciel couvert. »
Pas souvent, mais parfois les objets apparaissaient aussi sur le radar. Le 22 décembre 44, un pilote du 415e escadron de chasseurs de nuit a signalé deux « grandes lueurs oranges » qui ont grimpé rapidement vers son avion alors qu’il survolait Hagenau, en Allemagne. Au sol, l’opérateur radar a également obtenu un visuel sur les objets.
« En atteignant notre altitude », raconte le pilote, les chasseurs « se sont mis en palier et sont restés sur ma queue ». Il a exécuté des plongeons abrupts, des inclinaisons et d’autres manœuvres d’évitement, mais les ovnis l’ont rattrapé tour après tour. « Après être resté avec l’avion pendant deux minutes, a-t-il témoigné, ils ont décollé et se sont éloignés, volant sous un contrôle parfait, puis se sont éteints. »
Lors d’un autre incident, Andrew V. Amrose, opérateur radar, a déclaré :
« J’avais fréquemment repéré sur l’écran radar une cible qui semblait être un avion conventionnel », a-t-il déclaré. « Mais… lorsqu’il était suivi, il accélérait à une vitesse fantastique, ce qui le rendait impossible à cadencer et encore plus difficile à identifier. Nous les appelions donc des « fantômes »… J’ai toujours été intrigué par l’occurrence de ces observations que j’ai personnellement faites au radar. »
D’autres rencontres avec d’étranges ovnis sphériques ont été signalées, mais aucun des objets n’a jamais semblé prendre des mesures agressives, de sorte que l’idée qu’il s’agissait d’une arme ennemie avancée a été abandonnée. Après la fin de la guerre, on a apprit que des pilotes allemands et japonais avaient également vu les mêmes choses et que les autorités militaires de l’Axe craignaient une arme secrète alliée.
Armes secrètes allemandes de la Seconde Guerre mondiale
Après la guerre, Rudolf Lusar, qui avait été major dans une unité technique de l’armée allemande, a écrit un livre intitulé German Secret Weapons of World War II. Le livre de Lusar couvrait un grand nombre d’inventions connues, comme les fusées V1 et V2, mais comprenait également un chapitre sur les « armes merveilleuses ». Dans ce chapitre, Lusar affirme que les Allemands ont développé de petits avions automatisés et non conventionnels. Une version était appelée Feuerball, tandis que l’autre était appelée Kugelblitz. Selon l’histoire, ces engins étaient guidés automatiquement et propulsés par des réacteurs. Ces appareils, selon Lusar, étaient censés utiliser les décharges électrostatiques des tubes de klystron qu’ils transportaient pour interférer avec les systèmes électriques des moteurs des bombardiers.
La description que fait Lusar du dispositif Feuerball/Kugelblitz semble très proche des « foo-fighters » observés par les pilotes alliés. Malgré cela, il semble peu probable qu’il s’agisse de la véritable explication des OVNIs/combattants sauvages observés par les pilotes. Aucun avion allié n’a jamais signalé avoir été attaqué ou mis hors d’état de nuire par un foo-fighter et il est probable que si les Allemands avaient inventé un appareil capable de suivre les avions aussi bien que les foo-fighters l’ont apparemment fait, ils l’auraient rapidement armé d’une arme plus efficace qu’un tube de klystron.
Alors, qu’étaient ces ovnis ? Les militaires ont décidé qu’il pouvait s’agir d’un effet électrique ou optique inhabituel qui pourrait être lié à la foudre en boule ou au feu de Saint-Elme. On sait que le feu de Saint-Elme se présente sous la forme d’une lueur électrique autour de l’extrémité des ailes des avions, mais il n’est pas connu pour prendre la forme d’une sphère. La foudre en boule est sphérique et a été observée près d’avions, mais elle est de courte durée et n’est pas connue pour voler en formation avec des avions.
Une autre possibilité explorée par les autorités est que l’équipage ait pu voir les images rémanentes de flashs lumineux provenant d’explosions de DCA à proximité (comme la tache lumineuse laissée dans votre vision lorsqu’un flash d’appareil photo se déclenche dans votre visage). Cette explication semble toutefois peu probable pour les nombreux cas de chasseurs de foo qui ont eu lieu alors que l’avion ne recevait pas de tirs anti-aériens.
Enfin, ils ont également envisagé la possibilité que tout cela soit le fruit de l’imagination des équipages des avions, qui étaient à juste titre nerveux sous la pression de missions dangereuses en temps de guerre.
Malgré toutes ces spéculations, aucune explication concluante n’a jamais été trouvée pour les « foo fighters ».
source : http://www.unmuseum.org/foo.htm
Clifford Stone (militaire américain) : À la même époque, nous avons connu le même phénomène que les Allemands, les ‘Foo-fighters’. J’ai des raisons de croire qu’en 1943, MacArthur a découvert que nous avions, en fait, affaire à des choses qui ne venaient pas de la Terre mais à des visiteurs d’une autre planète qui observaient cet événement mondial que nous appelons le Seconde Guerre mondiale… MacArthur a organisé ce qu’on a appelé « l’Unité de recherche sur les phénomènes interplanétaires », qui sera plus tard reprise par le général Marshall, et cela s’est poursuivi jusqu’à aujourd’hui. Les noms ont été changés et les dossiers n’ont pas encore été rendus publics.
Douglas MacArthur (Général américain) : Vous affrontez maintenant un nouveau monde, un monde de changements. Nous parlons en termes étranges, d’exploiter l’énergie cosmique, d’un ultime conflit entre la race humaine unie contre des forces sinistres provenant d’un autre système planétaire de la Galaxie. Les nations de la Terre devront tôt ou tard faire front contre les attaques d’un peuple provenant d’autres planètes.
Aliens! Ils sont déjà là 