Disparitions Mytérieuses d’Avions à travers la Planète

Les mystèrieuses disparitions sans laisser de traces d’avions à des endroits précis de la planète, tandis que des évènements inhabituels en relation avec les ovnis se produisent dans le ciel…

Il existe des endroits disséminés sur toute la planète, tels que le triangle des Bermudes ou le triangle du Dragon, où se produisent d’étranges phénomènes, des anomalies, des vortex ou des ouvertures se connectant à plusieurs réalités spatio-temporelles, une sorte de portails ou de portes des étoiles qui pourraient expliquer ces événements mystérieux.

Il existe aussi de nombreux cas documentés tels que la disparition du « vol 19 », du « Star Tiger », du Star Ariel, d’un Lockheed Electra avec son équipage dont faisait partie la célèbre pilote Amelia Earhart qui a disparu sans laisser de traces, et bien d’autres encore…

D’autres disparitions célèbres, comme celle du vol de la Malaysia Airlines, avec 227 passagers à bord et 12 membres d’équipage, ou du célèbre vol d’Air France, dont le crash a été causé par une collision avec un OVNI, le cas du jet supersonique Concorde dont on sait qu’il a été accompagné par des OVNIs à plusieurs reprises. Et d’autres qui ont disparu en présence d’OVNIs… Y aurait-il un rapport avec les récits d’aviateurs, militaires ou civils, qui ont vu ou eu des contacts avec des ovnis ?

Iván Sanderson (Biologiste et chercheur écossais) : « Les disparitions de navires et d’avions dans le monde entier, dans des endroits présentant des anomalies magnétiques et d’autres perturbations énergétiques, sont liées à toute une série de phénomènes physiques étranges. D’autres zones d’anomalies étaient tout aussi riches en disparitions et en changements spatio-temporels. »

Charles Berlitz (écrivain américain) : « Au large de la côte sud-est des États-Unis, dans l’Atlantique ouest, se trouve une zone qui forme ce que l’on a appelé un triangle. Cette zone occupe une place étrange, presque incroyable, dans le catalogue des mystères non résolus du monde. On l’appelle souvent le Triangle des Bermudes, où plus d’une centaine de navires et d’avions ont disparu. La plupart des disparitions ont eu lieu depuis 1945 et, ces dernières années, plus d’un millier de vies humaines y ont été perdues, sans qu’aucun corps ni même aucun morceau d’épaves d’avions ou de navires disparus n’ait été retrouvé. Beaucoup de ces avions ont été perdus alors qu’ils étaient en contact radio avec leur base ou leur destination, contact qui était normalement maintenu jusqu’au moment de la disparition. D’autres ont envoyé les messages radio les plus extraordinaires, laissant entendre qu’ils ne pouvaient pas faire fonctionner leurs instruments, que leurs boussoles tournaient follement, que le ciel était devenu jaune et brumeux (par temps clair) et que l’océan (calme dans les environs) « ne semblait pas normal ».

Nicholas Conley (écrivain américain) : « Il peut arriver qu’un avion s’écrase, laissant derrière lui des débris, des corps et des preuves, mais un nombre inquiétant de vols se sont tout simplement évanouis dans le brouillard, laissant le monde entier en quête de réponses. Parfois, la vérité n’a été révélée que des années plus tard. D’autres avions disparus restent un mystère. Quoi qu’il en soit, tout gigantesque morceau de métal qui disparaît dans les nuages laisse de nombreuses questions dans son sillage. »

Le tableau suivant recense toutes les disparitions d’avions dans le secteur du triangle des Bermudes depuis 1942 :

Dates	Avions disparus
1942	TBF Avenger
1942	PBY Catalina
1943	TBF Avenger
1943	Four Lockheed PV-1 Ventura
1943	PB4Y Privateer
1944	PBY Catalina
1944	PB4Y Privateer
1944	SBD-5 Dauntless
1944	PBY-5A Catalina
1945	B-24 Liberator
1945	PB4Y Privateer
5 décembre 1945	Cinq TBF Avengers – Vol 19
5 décembre 1945	Martin Mariner
1947	C-54
28 janvier 1948	Tudor IV – Star Tiger
28 décembre 1948	DC-3 d’Airborne Transport – vol NC16002
17 Janvier 1949	Tudor IV – Star Ariel
1950	Grumman F6F-5 Hellcat
1950	Grumman F9F-2 Panther
2 février 1952	C-46 British York transport
6 décembre 1952	Douglas DC-4
1953	TV-2 Texan
30 octobre 1954	Super Constellation – Vol 441
9 novembre 1956	Martin Marlin
18 mars 1960	Super Sabre
15 octobre 1961	Pogo 22
8 janvier 1962	USAF KB-50 Aerial Tanker
27 mai 1962	USAF C-133 Cargomaster
22 septembre 1963	USAF C-133 Cargomaster
28 août 1963	Deux KC-135 Stratotankers de la US Air Force
5 décembre 1964	Cessna 140
15 septembre 1965	Beech C18s – En approche sur St Thomas
31 octobre 1965	Cessna 182 – Près de Marathon
6 décembre 1965	Mooney-Ercoupe
29 décembre 1965	Commanche – En route vers Puerto Rico
5 avril 1966	B-25 Mitchell bomber
1966	Chase YC-122
11-17 janvier 1967	Beech Bonanza – Large de Key Largo – 3 disparitions en 1 semaine
1967	Apache – Près de Puerto Rico
2 juillet 1967	Cherokee – Près de Puerto Rico
6 août 1967	Cherokee – Entre Miami et Bimini
3 octobre 1967	Cherokee – Entre Great Inagua et Puerto Rico
8 november 1967	Cessna 182 – Au dessus d’Exumas

29 may 1968	Cessna 172 – Près de Grand Turk
8 juillet 1968	Cessna 180 – Entre West Palm Beach et Grand Bahama
5 janvier 1969	Comanche
15 février 1969	Beech Baron – Entre Miami and Columbus
22 mars 1969	Beech 95
6 juin 1969	Cessna 172 entre Grand Turk et Caicos Island
29 juin 1969	B-95 Beechcraft Executive – Entre Great Inagua et San Juan
3 août 1969	Piper PA-22 – Entre West Palm Beach et Albion, New Jersey
11 octobre 1969	Pilattus-Brittan-Norman Islander – Entre Great Inagua et Puerto Rico
17 janvier 1970	Piper Comanche – Entre Nassau et Opa Locka, FL
3 juillet 1970	Cessna 310G – Entre Maiquetia, Venesuela et San Juan, PR
23 novembre 1970	Piper Comanche – Entre West Palm Beach et Kingston, Jamaica
20 mars 1971	Cessna 177b – Entre Miami et Andros Island
26 juillet 1971	Horizon Hunter – Près de Barbados
10 septembre 1970	Phantom II F-4E Jet – Lors d’une mission de routine à 120 km au sud de Miami
21 décembre 1971	Cessna 150j – l’avion était parti de Pompano Beach
10 octobre 1972	Super Constellation – Entre Miami et Santo Domingo
28 mars 1973	Cessna 172 – L’avion était parti de West Palm Beach, FL
25 may 1973	Navion A16 – Entre Freeport et West Palm Beach
10 août 1973	Beechcraft Bonanza – Entre Fort Lauderdale et Marsh Harbour, Bahamas
26 août 1973	Cessna 150 – L’avion était parti de Viaquez, PR
20 décembre 1973	Lake Amphibian – Entre Nassau et Bimini
10 février 1974	Cessna 414 – Disparu après avoir décollé de treasure Cay, Bahamas
10 février 1974	Pilattus-Brittan-Norman Islander – Disparu lors d’une approche sur St. Thomas
13 juillet 1974	Piper PA-32 – Entre West Palm Beach et Walker Cay, Bahamas
11 août 1974	Beech K35 Bonanza – Disparu après avoir décollé de Pompano Beach, FL. pour Philadelphia
25 février 1975	Piper PA-30 – Entre Greensboro, NC et Freeport, GBI
2 mai 1975	Cessna « Skymaster » – Environs de Fort Lauderdale
28 juillet 1975	Cessna 172 – Environs de Fort Lauderdale
9 décembre 1975	Cessna 172 – Entre St. Croix et St. Kitts
4 juin 1976	Beech D50 – Entre Pahokee, FL et la république dominicaine
8 août 1976	Piper PA-28 – Entre Vera Cruz, Mexico et Brownsville, TX
24 octobre 1976	Beech E-50 – Entre Opa Locka, FL. et Grand Turk Island
28 décembre 1976	Piper PA-23 – Entre Anguilla et Beef Island
22 février 1978	KA-6 Navy attack bomber (Fighting Tiger 524) – Disparu des écrans radar à 160 km au large de Norfolk. L’appareil était en route vers U.S.S. John F. Kennedy
25 mars 1978	Aero Commander 680 – Entre Opa Locka-Imokalee, FL et Freeport, Grand Bahama
27 avril 1978	Ted Smith 601 – Entre Pompano Beach et Panama City, FL
30 avril 1978	Cessna 172 – Après avoir décollé de Dillon, SC
19 mai 1978	Piper PA-28 – Entre Fort Pierce et Nassau
26 mai 1978	Beech 65 – Entre Port-au-Prince et les Bahamas
18 juillet 1978	Piper PA-31 – Entre Santa Marta, Col et Port-au-Prince
21 septembre 1978	Douglas DC-3 – Entre Fort Lauderdale et la Havane (Cuba)
3 novembre 1978	Piper PA-31 – Entre St. Croix et St. Thomas
20 novembre 1978	Piper PA-23 – Entre De Funiak Springs et Gainsville, FL
11 janvier 1979	Beech A23A – Entre Opa Locka et St. Thomas
2 avril 1979	Beech E18s – Entre Fort Lauderdale et Cat Island, Bahamas
24 avril 1979	Piper PA-28R – Entre Fort Lauderdale et Nassau
30 juin 1979	Cessna 150J – Entre St. Croix et St. Thomas
9 septembre 1979	Cessna 182 – Entre la Nouvelle Orleans et Pensacola, Florida
4 octobre 1979	Aero Commander 500 – Entre Andros Island et West Palm Beach, FL
27 octobre 1979	Piper PA-23 – Entre Montego Bay, Jamaico et Nassau
19 novembre 1979	Beech D50b – Entre Delray Beach, FL et Key West
4 personnes	Piper PA-23 – Entre Aguadilla et South Caicos Island – 21 décembre 1979
11 février 1980	Beech 58 – Après avoir décollé de St. Thomas (avion reporté volé)
19 mai 1980	Lear Jet – Entre West Palm Beach et la Nouvelle Orléan
19 mai 1980	Erco 415-D – Entre Santo Domingo, DR et San Juan, PR. Le pilote signala avoir vu un OVNI avant de disparaître
6 janvier 1981	Beech c35 – Entre Bimini et Nassau
5 juillet 1982	Piper PA-28R-201T – Entre Nashville et Venice, FL
28 septembre 1982	Beech H35 – Entre Marsh Harbour et Fort Pierce
20 octobre 1982	Piper PA-31 – Entre Anguilla et St. Thomas, VI
5 novembre 1982	Beech 65-B80 – Entre Fort Lauderdale et Eleuthera Island, Bahamas
4 octobre 1983	a Cessna T-210-J – Entre Andros Town, Bahamas et Fort Pierce, FL
20 novembre 1983	Cessna 340A – Environs de Orangeville, Fl
12 mars 1984	Piper – Entre Key West et Clearwater, Florida
31 mars 1984	Cessna 402b – Entre Fort Lauderdale et Bimini
23 décembre 1984	Aeronca 7AC – Entre Cross City, Florida et l’Alabama
14 janvier 1985	Cessna 337 – Au Nord de Jacksonville
8 mai 1985	Cessna 210k – Entre Miami et Port-au-Prince, Haiti
12 juillet 1985	Piper – Entre Nassau et Opa Locka
3 août 1985	Cessna 172 – Environs de Fort Meyers, FL
8 septembre 1985	Piper – Au nord de Key West, en route vers Fort Lauderdale
31 octobre 1985	Piper – Entre Sarasota, FL. et Columbus, Georgia
26 mars 1986	Piper – Entre Miami et Freeport
3 août 1986	Twin Otter charter – Dans les environs de St. Vincent
27 mai 1987	Cessna 402c – Entre Palm Beach, FL. et Marsh Harbour, Great Abaco,Bahamas
3 juin 1987	Cessna 401 – Entre Freeport et Crooked Island
2 décembre 1987	Cessna 152 – Entre La Romana et San Juan
7 février 1988	a Beechcraft – Au dessus de la mer des CaraIbes
6 février 1989	Piper – Après avoit décollé de Jacksonville, Florida
24 janvier 1990	Cessna 152 – Près de West Palm Beach, FL, Durant un vol d’instruction
5 juin 1990	Piper – Entre St. Maarten et St. Croix
10 août 1990	Piper – Entre Sebastian, FL. et Freeport, GBI – Les corps ont été retrouvé au large de la Virginie
24 avril 1991	Piper Comanche – Large de la Floride
30 mai 1991	Piper – Près de Long Boat Key. Le pilote signala que son gyro directionnel ne marchait plu, puis s’abima dans l’océan
30 septembre 1993	Cessna 152 – Secteur de Miami
28 août 1994	Piper PA-32 – Entre Treasure Cay, Bahamas et Fort Pierce
19 septembre 1994	Piper PA-23 – Au dessus des Caraïbes
25 décembre 1994	Piper PA-28 – Au large de la Floride
2 mai 1996	Aero Commander – Au dessus des Caraïbes
19 août 1998	Piper PA-28 – Au dessus des Caraïbes
12 mai 1999	Aero Commander – Dans les environs de Nassau
13 décembre 2002	Piper PA-23 – L’avion s’est abimé dans l’océean 15 km au Nord de Freeport, Bahamas
2 mars 2004	Piper PA-32RT – L’avion a disparu des écrans radar 25 km à l’Ouest de Freeport, Bahamas, après être entré dans une tempête. Une partie seulement de l’avion a été retrouvé.
30 mars 2004	Piper PA-32-300 – L’avion avait décollé de Staniel Cay, Bahamas et volait vers le sud. Il a disparu et n’a jamais été retrouvé
8 septembre 2005	Beech BE-58 – Environs Exuma Cay, Bahamas
18 mai 2006	Cessna 402C – L’avion s’est abimé en mer suite à une panne du moteur droit. 2 personnes ont été tuées, 6 légèrement blessées et 2 indemnes.

Depuis 1948, combien d’avions ont disparu en plein vol et n’ont jamais été retrouvés ?

Depuis 1948, 100 avions ont disparu en plein vol et n’ont jamais été retrouvés !

La dernière disparition est celle du vol MH370 de Malaysia Airlines qui transportait 239 personnes et qui a été porté disparu depuis le 8 mars 2014. Sa disparition est de loin la plus grande catastrophe inexpliquée de l’aviation. Pourtant, de telles disparitions ne sont pas si rares.

En effet, selon les registres rassemblés par le Réseau de la sécurité aérienne (Aviation Safety Network), 100 avions ont disparu en plein vol et n’ont jamais été retrouvés depuis 1948. Parmi les plus remarquables :

Un Lockheed L1049, affrété par l’armée américaine pour emmener des soldats au Vietnam, a disparu à mi-vol en mars 1962, après avoir ravitaillé une base aérienne. Il y avait 107 personnes à bord. Aucune épave n’a été trouvée après une recherche à grande échelle de huit jours au Pacifique.

Un Boeing 707 : En janvier 1979, un vol de fret opéré par le transporteur brésilien Varig a disparu dans le Pacifique Nord peu après avoir décollé de Tokyo pour le Brésil. Six membres brésiliens étaient à bord. L’avion n’a jamais été retrouvée.

Un Boeing 727 : Cet ancien avion de ligne d’American Airlines a été loué à une compagnie angolaise avant d’être mis hors service à l’aéroport de Luanda pour non-paiement des factures. Un mécanicien américain était la seule personne connue pour être à bord de cet avion en mai 2003 pour un test. Sans transpondeur, l’avion a disparu dans l’Atlantique et n’a jamais été retrouvé.

Antoine de Saint-Exupéry, auteur du Petit Prince, a décollé de Corse avec son « Lightning » et n’est jamais revenu…

Disparition de la pilote Amelia Earhart : des objets volants de couleur orange aperçus lors des recherches

les ovnis qui ont accompagné le Concorde, au moins deux fois…

L’astrophysicien Serge Koutchmy, a son tour interrogé, déclarait avoir pratiqué une expertise méticuleuse de l’image. Il affirmait « que l’on pouvait très raisonnablement exclure toute une série d’effets optiques ou photographiques d’origine accidentelle ». Mais sa révélation s’avérait particulièrement troublante. Selon lui, l’objet était immobile, se situant à 15 ou 20km du Concorde, avec une dimension « de l’ordre d’une centaine de mètres », et obligatoirement situé dans la stratosphère, au-dessus de l’avion.

Les observations d’OVNIs du Concorde sont-elles liées à l’accident qui a conduit à son retrait ?

Le vol Air France AF3532 a failli rencontrer un OVNI…

Nous avons déjà examiné très brièvement la rencontre avec un OVNI du vol Air France AF-3532 en janvier 1994. Cependant, l’incident mérite à lui seul un examen plus complet et plus approfondi. Le témoin principal était notamment un pilote de ligne professionnel expérimenté, Jean-Charles Duboc. De plus, d’autres membres de l’équipage, ainsi qu’une hôtesse de l’air, seraient également témoins de cet événement bizarre.

De plus, certains détails de l’incident nous amènent à réfléchir à certaines questions liées à la véritable nature des rencontres avec des OVNIS et des extraterrestres. Ces étranges engins traversent-ils réellement les vastes étendues de l’espace depuis une planète lointaine pour nous rendre visite ? Ou leur origine pourrait-elle être beaucoup plus proche de nous ? Peut-être au même niveau d’existence mais depuis un royaume ou une dimension différente ?

Comme nous le discuterons un peu à la fin de notre examen de ce cas des plus intrigants, plus nous en apprenons sur les ovnis et les détails les plus fins qui les entourent, plus les liens avec d’autres domaines d’intérêt deviennent de plus en plus enchevêtrés.

Ce récit a eu lieu à un moment où plusieurs incidents similaires impliquant des avions de ligne commerciaux étaient signalés. Il a cependant fallu encore trois ans avant que le pilote ne rende publique son observation. Cette augmentation des observations d’OVNIS autour des avions de ligne commerciaux pourrait-elle être simplement due à une augmentation du trafic aérien combinée à une volonté accrue de la part des témoins respectifs de parler de l’incident ?

Quelles que soient les raisons, le récit suivant et les nombreux autres de la même époque suggèrent que les avions de ligne commerciaux étaient loin d’être les seuls à traverser notre ciel à l’époque. Comme toujours, ce sont les mêmes questions clés qui restent sans réponse : d’où viennent ces étranges engins ? Qui les contrôle ? Et pourquoi?

Un objet « qui ne ressemble à rien » vu auparavant !

Après avoir quitté Nice, le vol Air France AF-3532, piloté par Jean-Charles Duboc, était en route vers Londres dans l’après-midi du 28 janvier 1994. Peu avant 13h15, après une vingtaine de minutes de vol et à une altitude d’un peu moins de 12 000 pieds, l’hôtesse de l’air a informé la copilote, Valérie Chauffour, de quelque chose qui ressemblait à un « ballon météo » à une courte distance.

Les conditions météorologiques étaient parfaites pour voler, par conséquent, la visibilité était tout aussi bonne. Après avoir observé l’étrange anomalie aérienne pendant plusieurs secondes, la copilote Chauffour informerait Duboc de l’étrange engin. Lui aussi n’a eu aucune difficulté à voir l’objet, et bien qu’il ait d’abord enregistré l’objet comme « un avion tournant à une inclinaison de 45 degrés », lui et le reste de l’équipage savaient que l’objet ne ressemblait à « rien de ce qu’ils avaient vu pendant leur carrière de vol ».

L’objet lui-même a été décrit comme ayant une « forme variable » et une taille « immense ». De plus, il s’agissait d’une « couleur rouge foncé » avec des « bords flous ». Duboc a estimé que l’objet se trouvait à une distance d’un peu plus de 25 miles du côté gauche de leur avion. Une analyse et une discussion ultérieures amèneraient Duboc et les enquêteurs à estimer que l’engin mesurait environ 1 000 pieds de diamètre.

L’objet lui-même est resté en vue pendant environ 60 secondes. Pendant ce temps, la rencontre bizarre allait prendre une autre tournure étrange. Un rebondissement qui pourrait s’avérer être l’un des détails, sinon le plus important, de toute la rencontre.

Une « Fusion avec l’environnement ! »

Alors que Duboc et l’équipage continuaient à observer l’objet étrange à leur gauche, ils ont remarqué à quel point il semblait « fusionner avec l’environnement ». Bref, il semblait que cela disparaissait dans le néant.

Duboc décrivait en outre l’objet « devenant translucide, transparent (et) dilué dans l’espace ».

C’est un détail qui apparaît dans de nombreux autres rapports d’OVNI, bien que ceux-ci soient le plus souvent observés la nuit. Cela suggère-t-il que l’objet n’était pas un engin solide et qu’il s’agissait d’une sorte de mirage ou d’hallucination ? Ou aurait-il pu utiliser une sorte de portail ou de technologie interdimensionnelle ? Celui qui l’a fait passer de notre domaine d’existence à un autre. La technologie aurait-elle même pu être une sorte de dispositif de camouflage qui rendait littéralement l’engin invisible ?

Suite à la disparition de l’engin, Duboc transmit par radio un rapport de l’incident à la tour de contrôle de Reims. Cependant, Duboc aurait des réserves quant à la production d’un rapport écrit sur l’incident, tant celui-ci était « incroyable ». En fait, il refusera finalement de rédiger un rapport officiel par « peur du ridicule ».

Duboc ne savait peut-être pas à l’époque que le radar du Centre de défense aérienne (CODA) avait suivi un objet anormal pendant environ 50 secondes exactement au même endroit que l’avion du vol AF-3532. De plus, les enregistrements montraient qu’il n’y avait aucun autre objet dans la zone à ce moment-là. Nous reviendrons prochainement sur les données radar, car c’est ici que réside un autre point clé. Une affaire qui, bien que spéculative, pourrait commencer à mettre en lumière ce cas et d’autres cas similaires.

source : https://www.ufoinsight.com/ufos/close-encounters/air-france-flight-af3532-ufo

L’ Airbus A330 d’Air France s’est écrasé dans l’Atlantique en juin 2009, faisant 228 victimes…

Pierre-Cédric Bonin, copilote de l’AF447 : « On va s’écraser! » Un ovni est-il à l’origine de la tragédie ? La caméra capte 3 ovnis qui suivent le vol 447 d’Air France, 30 minutes après le décollage.

L’avion de chasse de John Walker est entré en collision avec un avion, il s’est évanoui et lorsqu’il s’est réveillé, il avait atterri dans le jardin…

L’ étonnante apparition de John Walker atterrissant dans le jardin de Martha Crawford en 1996. James O’Hara a confirmé que John Walker a disparu le 9 avril 1944 alors qu’il était en mission. John Walker qui a disparu pendant 52 ans, n’a pas vu le temps passer!

Le vol Pan American 914, à destination de Miami, a atterri 37 ans plus tard à Caracas…

C’est le retour d’une histoire surnaturelle d’un vol perdu entre New York et Miami. Sur Twitter, un internaute a publié un long thread, partagé plus de 1.600 fois, racontant « le mystère du vol 914, qui a atterri 37 ans plus tard ».

Illustrés par des images d’articles de journaux, les posts expliquent qu’un avion parti de New York le 2 juillet 1955, à 18 heures, aurait disparu des radars et ne serait jamais arrivé à destination. Aucune trace de cet avion ou des survivants n’aurait été retrouvée et les familles des victimes auraient été indemnisées. Jusqu’à ce que 37 ans plus tard, l’avion atterrisse à l’aéroport de Caracas, au Venezuela, le 9 septembre 1992, avant de s’évanouir à nouveau dans le ciel.

Déjà, en juin 2019, un YouTubeur, fan d’histoires étranges, a raconté cette disparition dans une vidéo vue près de 147.000 fois. Elle reprend, peu ou prou, les mêmes éléments narratifs. Son auteur explique qu’il a toutefois du mal à y croire même « s’il y a des preuves de fou de voyages dans le temps ». « Tout le monde a cru, les journaux américains, vénézuéliens. Cette histoire a été propagée partout », dit-il, sans préciser quels sont ces journaux. Plusieurs théories circulent pour expliquer cette mystérieuse réapparition comme celle d’un voyage dans le temps, à travers une autre dimension ou encore liée au triangle des Bermudes.

Le pilote du vol 914 est choqué d’apprendre qu’ils étaient en 1992 : il a décollé et on ne l’a jamais revu!

Le Boeing 727 disparaît mystérieusement avec Ben C. Padilla et John M. Mutantu à son bord…

Vol 19 et Vincent Gaddis : 5 Avenger disparaissent dans le Triangle des Bermudes

Les avions étaient en parfait état, les équipages très expérimentés, alors qu’est-il arrivé au vol 19 ? Un hydravion PBM Mariner est parti à la recherche du vol 19 mais n’est jamais revenu.

Mystères de la mer des Sargasses : Lumières blanches et feux…

Le 3 juillet 1947, disparition d’un avion américain avec 6 hommes à bord dans la mer des Sargasses

Le Star Tiger de la British South American Airways disparait avec 32 personnes à bord

Le Star Ariel, à l’instar du Star Tiger, disparait le 17 janvier 1949

William Schaffner a disparu alors qu’il poursuivait un ovni…

Patrick Otter à propos du cas de William Schaffner : Comment est-il sorti de l’avion ? S’est-il téléporter dans une autre dimension ?

La disparition de José Pagán Santos et José Maldonado Torres dans leur avion léger N3808H…

Le journaliste Jorge Martin a déclaré qu’un ovni avait fait disparaître José Pagán et son ami

L’incident OVNI de Frederick Valentich dans le détroit de Bass, en Australie…

Frederick a confirmé sa rencontre avec un OVNI et sa disparition le 21 octobre 1978 : est-il passé dans un autre monde parallèle ?

Aucune trace de l’Antonov AN32 et de ses 29 passagers disparus au-dessus du golfe du Bengale

Un F-94C disparait en plein vol au dessus de New-York alors qu’il plongeait vers le sol après avoir intercepté un ovni

Le copilote de l’avion Grumman, Francisco Blanco Rodriguez, a aperçu deux ovnis quelques jours avant sa disparition le 1er juillet 1969 au-dessus de la mer d’Alboran…

Disparition d’un avion anti-sous-marin Grumman : un évènement paranormal selon Antonio Ribera

Trois autres avions disparaissent en Méditerranée, y a-t-il un tunnel vers une autre dimension ? Le 25 mai 1966, 6 avions Mystere-IV s’écrasent inexplicablement dans la région de Palomares en Espagne

7 avions ont disparu en 1944 et un C-54 avec 6 hommes à bord en 1947

Disparitions du « Lancastrian Star Dust » dans les Andes

Disparitions aux Bermudes, en 1967 : un avion C-119 avec 10 personnes, un YC-122 et un Piper Apache

Un DC-4, un monomoteur et un bombardier Privateer avec 12 homes à bord disparaissent en Alaska

Triangle de l’Alaska : en 1972 l’avion transportant Hale Boggs et Nick Begich disparaît dans les airs

Un escadron de 3 chasseurs et un autre avion ont disparu dans les années 1970 après des rencontres avec des ovnis.

Un avion interceptant un énorme objet au Turkestan disparaît conjointement avec les missiles qu’il a tirés.

Un Globemaster et 12 Thunderjets se sont écrasés de manière inexpliquée entre 1951 et 1953

Aucune épave n’a été retrouvée de l’avion à destination de la Jamaïque ni d’un Super Constellation à destination des Açores : 81 disparus

Un avion a disparu entre Venise et Padoue en 1957 et, l’année suivante, un autre au-dessus des Ande

1961 en Sibérie, un avion postal est retrouvé intact au sol sans ses 4 membres d’équipage

Le 7 juin 1964, l’avion léger piloté par Carolyn Cascio disparaît près des Bahamas

Un Antonov-22 russe part en fumée au-dessus de l’Atlantique et un Nord-262 avec 30 passagers disparaît près de Minorque

Un Lockheed avec 101 passagers s’est volatilisé près de Miami et un avion Caravelle près de Madère

Des avions fantômes et des crashs de rien

Un phénomène aérien très étrange s’est taillé une place dans le monde de l’étrange : c’est celui des avions fantômes et des crashs de rien.

Il s’agit en fait de deux phénomènes différents qui peuvent fusionner. Le phénomène des avions fantomatiques correspond à des avions qui sont vus par des témoins alors qu’ils n’ont rien à faire là. Souvent ce sont des avions qui datent d’une autre époque et qu’on aperçoit soudain dans le ciel de façon miraculeuse. Bien souvent ils disparaissent de la même façon qu’ils sont apparus, sans laisser de trace.

Le phénomène des « crashs de rien » concerne des crashs d’avions qui donnent finalement lieu à aucun débris malgré les recherches effectuées sur le terrain. Pourtant les témoins ont bel et bien vu un avion s’écraser.

Des crashs d’avions fantômes…

L’ une des sous-espèces de ce phénomène d’avions fantômes est le « crash de rien ». C’est-à-dire qu’il semblerait qu’un avion s’est écrasé mais on ne retrouve rien. L’avion est vu, il tombe, l’accident est vu, entendu, parfois même ressenti lorsque le sol résonne avec la force violente de l’impact. Les rapports mentionnent souvent des flammes, de la fumée ou même des personnes sautant en parachute. L’odeur de fumée, d’huile en combustion, de carburant, de caoutchouc en feu est souvent détectée. Cependant, lorsque le prétendu site de l’accident est examiné, il n’y a rien du tout. Pas d’épave, pas de crash, pas de débris, absolument rien. Habituellement, dans ces cas, aucun avion ou personne n’est porté disparu dans la région, et aucun appel de détresse n’est capté par les aiguilleurs du ciel ou le contrôle de la circulation aérienne. Absolument rien d’inhabituel n’est signalé ou perçu sur les radars.

Pourtant les témoins restent catégoriques sur le fait qu’un avion s’est bien écrasé. Parfois ce sont des témoins dignes de foi, tels que des gendarmes ou des dépositaires de l’autorité publique. Alors, où est passé l’avion ? Comment pourrait-il s’écraser puis disparaître de la surface de la terre comme par enchantement ? C’est le monde étrange et fantasmagorique des crashs d’avions fantômes.

D’après les recherches effectuées par dramatic.fr, il y aurait 22 cas recensés de crashes de rien dans le monde, dont deux en France. Ces deux cas se sont produit dans le Triangle de la Burle… un genre de Triangle des Bermudes français qui a donné lieu à de nombreux crashes d’avions. On aurait en effet dénombré au total près de 70 accidents d’avions dans ce périmètre pourtant 1000 fois plus petit que le triangle des Bermudes.

Ce site serait un haut-lieu d’énergie ou un haut-lieu vibratoire cosmo-tellurique qui produirait des résonances particulières propices à ramener des avions du passé ou à faire tomber des avions d’aujourd’hui. On a également rapporté de nombreuses observations d’OVNIs dans le Triangle de la Burle.

Des avions fantômes silencieux…

L’absence de son signalé ne serait pas particulièrement étrange pour un avion fantôme, car beaucoup de ces avions fantômes sont souvent signalés comme étant silencieux. Dans un récit d’avril 1995, un homme du nom de Tony Ingle, dans le Derbyshire, Comté de East Midlands en Angleterre, aurait été témoin d’un vieil avion de l’époque de la Seconde Guerre mondiale, doté d’hélices robustes et en rotation qui ne laissait pas entendre le moindre son, même si cela aurait dû être assez bruyant. Ingle a affirmé qu’il avait regardé avec perplexité la descente rapide de l’avion étrangement silencieux, comme s’il s’agissait d’une course accélérée, avant de disparaître derrière une rangée de haies. Quand Ingle est allé enquêter, la scène de l’accident qu’il s’attendait à voir et qu’il avait imaginée dans sa tête avait été remplacée par un champ tranquille peuplé de moutons totalement paisibles. Il n’y avait aucune indication d’accident d’avion, et en effet l’avion avait complètement disparu, et un ciel complètement dégagé.

Un autre cas assez convaincant dans le Derbyshire dans les années 1990 aurait eu lieu le 24 mars 1997, lorsque la police aurait reçu un déluge de centaines d’appels de personnes prétendant avoir vu un avion de grande taille ressemblant à un bombardier Lancaster de la Seconde Guerre mondiale volant à une altitude alarmante près du Howden Reservoir, dans une zone appelée Peak District Hills, et apparemment sur le point de s’écraser. Il a été signalé qu’il émettait un étrange « faible bourdonnement », bien que ce ne soit pas le rugissement auquel on pourrait s’attendre d’un avion de cette taille à hélices. L’avion a été vu par plusieurs témoins, tels que des agriculteurs et deux gardes-chasse, et à cette occasion, certains des témoins sont ce que l’on pourrait considérer comme assez fiables, tels qu’un agent de police spécial nommé Marie-France Tattersfield, qui dira par la suite :

» C’était la chose la plus étrange que j’ai jamais vue… c’était grand et c’était bien en dessous de l’altitude légale pour voler de nuit. Toutes ses fenêtres étaient éclairées, ce qui le rendait encore plus étrange puisqu’un pilote ne voudrait pas voler à l’aveugle à cette heure de la nuit sur ces collines. «

L’avion mystérieux a disparu de la vue. Il était incroyablement bas et sur une trajectoire vers le sol apparemment aussi inévitable, bien au-dessous d’une altitude qui présageait d’un crash certain, et les autorités en ont été informées. Une recherche complète à l’aide de chiens pisteurs, d’aéronefs et de centaines de membres du personnel et de bénévoles n’a permis de détecter aucun signe d’accident.

Les avions fantômes sont-ils des OVNIs ?

Les avions fantômes ne sont pas des OVNIs dans le sens où ils ne sont pas rapportés comme des vaisseaux extraterrestres ou quelque chose de méconnaissable et inexplicable, mais ils sont plutôt décrits comme étant clairement des avions de conception humaine, souvent vintage mais pas toujours, et tout à fait identifiables. Les avions peuvent en effet être identifiés par rapport à leur modèle.

Il arrive que des avions anciens soient vus dans le ciel, suffisamment près du sol pour les identifier, sans que personne ne sache d’où ils sont sortis et en général ils disparaissent aussi bizarrement qu’ils sont apparus. C’est un peu comme si on avait fait un bond dans le passé pendant quelques instants (quelques secondes en général).

Un phénomène voué à continuer…

Le phénomène des avions fantômes ne semble pas disparaître de si tôt et, si la plupart du temps ils sont vus planant dans les airs, il semble que de temps à autre ils font des chutes du ciel, confirmées par des témoins. Que sont-ils ? Sont-ils des fantômes d’avions, des impressions laissées sur la réalité d’une autre époque, peut-être même d’un autre endroit ?

Est-ce des ovnis, des expériences du gouvernement, des canulars, des mensonges, des hallucinations collectives ? Aucune réponse plausible n’a pu être apportée jusqu’à ce jour. Quoi qu’ils soient, on continue d’observer ces avions s’écraser sur la terre ou dans la mer, ou s’évaporant dans les airs. Ils posent un mystère aérien unique et s’ajoutent au phénomène de plan fantôme que nous ne pourrons peut-être jamais comprendre complètement.

source : d’après un article de Brent Swancer publié sur https://mysteriousuniverse.org. Brent Swancer est un auteur et un expert en cryptographie vivant au Japon.

Dans ce troisième volet de Porte des Étoiles et de Voyageurs dans le Temps, nous allons nous pencher sur les mystérieuses disparitions d’avions et de navires. Dans de nombreux cas il s’agit de disparitions comprenant l’ensemble de l’équipage et des passagers. Ces disparitions se sont produites tout au long de l’histoire, sans que l’on sache, encore de nos jours, où ils se trouvent.

Il existe de nombreux cas documentés tels que la disparition du « vol 19 », du « Star Tiger », du Star Ariel, d’un Lockheed Electra avec son équipage dont faisait partie la célèbre pilote Amelia Earhart qui a disparu sans laisser de traces, et bien d’autres encore… Y aurait-il un rapport avec les récits d’aviateurs, militaires ou civils, qui ont vu ou eu des contacts avec des soucoupes volantes? Et avec les Foo Fighters, dont les célèbres observations d’OVNIs qui ont eu lieu pendant la Seconde Guerre mondiale? Sans oublier les récits concernant des collisions d’OVNIs avec de gros appareils aériens ?

D’autres disparitions célèbres ont été celles du vol de la Malaysia Airlines, avec 227 passagers à bord et 12 membres d’équipage, ou du célèbre vol d’Air France, dont le crash a été causé par une collision avec un OVNI, le cas du jet supersonique Concorde dont on sait qu’il a été accompagné par des OVNIs à plusieurs reprises. Et d’autres qui ont disparu en présence d’OVNIs… Quel est le mystère qui se cache derrière ces cas ?

Parmi les énigmes et les mystères, nous aborderons également la disparition de navires, de yachts, tels que le Mary Celeste, le Valbanera, le Frigorifique, le Zebrina, le Cyclope, ainsi que des événements concernant des navires fantômes, tels que le Hollandais Volant, le Tricoleur et d’autres cas intéressants encore non résolus.

Alcyon Pléiades 164

Pourquoi des bateaux et des avions disparaissent sans laisser de traces dans le triangle des Bermudes ? Si on prend une carte et qu’on dessine trois lignes reliant les Bermudes, Porto Rico, et Miami, qu’obtient-on ? Un triangle ! Tristement connu pour avoir mystérieusement englouti plus de 2 000 bateaux et 200 avions au cours des siècles ! Voici donc une l’histoire du Triangle des Bermudes. L’avion en question était donc un monomoteur Beechcraft Bonanza. Trois personnes se trouvaient à bord : le pilote Bruce Gernon, son père et son associé. Ils ont décollé de l’île d’Andros, aux Bahamas et ils se dirigeaient vers les côtes de la Floride. C’était le 4 décembre 1970. C’était un vol de routine que Bruce avait déjà effectué des dizaines de fois ! Sauf que cette fois, les choses allaient se passer bien différemment…