Depuis les années 1950, le Pentagone cherche une explication aux apparitions d’objets volants non identifiés…
1947 : dans l’Etat de Washington, un aviateur américain, Kenneth Arnold, observe un essaim de neuf objets volants qu’il ne parvient pas à identifier. En quelques jours, toute la presse américaine s’intéresse à son histoire.
Dans les années qui suivent, des centaines d’Américains affirment, eux aussi, avoir vu dans le ciel d’étranges objets volants. En conséquence, le gouvernement décide de prendre les devants et lance une grande étude scientifique sur le sujet.
De 1952 à 1969, l’US Air Force recense douze mille incidents impliquant des objets volants non identifiés (OVNI). Seuls 3 % des cas restent inexpliqués. Mais les Américains ne sont pas tous convaincus. En 1985, le président Ronald Reagan se dit même prêt à collaborer avec le bloc soviétique en cas d’invasion.
On croyait depuis que cette obsession était éteinte, mais le New York Times a révélé qu’entre 2007 et 2012, le Pentagone avait dépensé des millions de dollars pour enquêter sur les ovnis. Le gouvernement américain affirme qu’il a aujourd’hui mis fin à ce programme. Mais son ancien directeur Luis Elizondo soutient qu’il se poursuit sous une autre forme.
Il y a 70 ans, le pilote de l’Idaho Kenneth Arnold a vu quelque chose près du Mont Rainier qui a fait entrer le terme « soucoupes volantes » dans le lexique. C’était l’histoire virale de son époque. Ce qu’il a vu reste un mystère.
Arnold a rapporté avoir vu près du Mont Rainier neuf objets « de type circulaire » volant en formation à plus de deux fois la vitesse du son. Ce fut la première observation d’OVNI largement rapportée dans ce pays, et elle a déclenché une vague d’autres observations rapportées.
Arnold allait payer le prix pour avoir décrit quelque chose d’aussi fantastique.
Dans un document maintenant déclassifié, le Commandement du matériel de l’armée de l’air l’a annulé : « Le rapport ne peut supporter un examen, même superficiel, et doit donc être ignoré. »
Un autre document de l’armée de l’air conclut : « L’armée de l’air a conclu que les objets de cette observation étaient dus à un mirage« .
Il ne se considérait pas comme une sorte de fou. Il avait plus de 4 000 heures de vol en haute montagne ; il était dans le service de recherche et de sauvetage de l’Idaho.
« J’ai été soumis au ridicule, à de nombreuses pertes de temps et d’argent, à la notoriété des journaux, aux histoires des magazines, à des réflexions sur mon honnêteté, mon caractère, mes relations d’affaires », écrivit Arnold dans son livre de 1952, « Coming of the Saucers ».
Il est mort en 1984 à l’âge de 68 ans, et pendant toutes ces années, il n’a jamais hésité dans ses descriptions.
« J’ai fait mon rapport parce que je pensais que c’était mon devoir. C’était la seule chose correcte et américaine à faire. J’ai vu ce que j’ai vu », a-t-il déclaré. »
Vous pouvez tracer une ligne directe entre ce qu’Arnold a raconté en détail à plusieurs reprises aux enquêteurs du FBI et de l’armée et notre fascination collective pour la possibilité que des étrangers nous aient rendu visite.
Ce lien direct va de la zone 51, qui aurait caché un vaisseau extraterrestre, à l’incident de l’OVNI de Roswell, en passant par des films tels que « Close Encounters of the Third Kind » et la série télévisée « The X-Files ».
Cela fait tellement partie de notre culture que même le site web de la CIA a une section intitulée « Jetez un coup d’oeil à nos « X-Files » » qui est remplie de dossiers déclassifiés. La CIA y répertorie utilement le « Top 5 des documents de la CIA sur lesquels Mulder aimerait mettre la main » et le « Top 5 des documents de la CIA sur lesquels Scully aimerait mettre la main ». Vous êtes intéressé par un dessin de 1952 de « soucoupes volantes au-dessus des mines d’uranium du Congo belge ? » C’est dans les dossiers de la CIA.
Un vendeur sans prétention
Arnold était un candidat peu susceptible de se retrouver mêlé à une telle controverse. Il vivait à Meridian, dans l’Idaho, et vendait du matériel d’extinction d’incendie. Aussi inhabituel que soit sa vie, il pilotait un petit avion pour se rendre chez ses clients dans le Nord-Ouest.
Un mois après qu’Arnold ait fait la une des journaux, un rapport maintenant déclassifié, réalisé en juillet 1947 par l’officier Frank M. Brown du Corps de contre-espionnage de l’armée de l’air, a déclaré : « M. Arnold est un homme de 32 ans, marié et père de deux enfants … C’est l’opinion personnelle de l’interviewer que M. Pour aller plus loin, si M. Arnold peut écrire un rapport sur le personnage qu’il a vu sans avoir vu les objets qu’il prétend avoir vus, l’interviewer est d’avis que M. Arnold n’est pas dans le bon métier, qu’il devrait écrire une fiction de Buck Rogers.
C’était l’une des rares représentations sympathiques de l’observation d’Arnold dans des documents gouvernementaux. Dans un autre rapport de renseignement déclassifié en juillet 1947, le premier lieutenant Hal L. Eustace de l’armée de l’air a mis le rapport d’Arnold dans le cadre des « épisodes de la saison des bêtises ».
Le lieutenant écrit qu’Arnold « semble être raisonnablement équilibré, bien qu’excité, et n’a aucune arrière-pensée apparente… si ce n’est de prouver qu’il n’est pas « fou » ». Le lieutenant a écrit qu’Arnold a révélé « une attitude antagoniste envers l’armée » en déclarant : « Eh bien, si l’armée ne sait pas ce qu’ils sont, elle devrait certainement essayer de le découvrir !
Un éclair lumineux a illuminé le ciel
L’observation du bateau par Arnold était la version de 1947 d’une histoire qui se répand.
« C’était une belle journée. Aussi claire qu’une cloche », dit Arnold. Il volait de Chehalis à Yakima et a décidé de passer environ une heure à chercher un C-46 qui s’était écrasé sur le flanc sud-ouest du Mont Rainier. Il y avait une récompense de 5 000 dollars pour l’avoir trouvé. C’était à 15 heures, se souvient-il, « quand un flash très brillant a illuminé l’avion et le ciel autour de moi. » Au début, Arnold a cru que c’était le soleil qui se reflétait sur un autre avion.
« Mais le flash s’est reproduit, et c’est là que j’ai vu d’où il venait. Il est venu de manière spasmodique d’une chaîne de neuf avions de type circulaire, tout près du Mont Rainier », a déclaré Arnold.
« … Je n’ai trouvé aucune queue sur ces choses. Ils n’ont pas laissé de trace de jet derrière eux. J’ai jugé que leur taille était d’au moins 30 mètres de large. Je pensais que c’était un nouveau type de missile. »
Son avion avait une horloge à grand balayage de 24 heures sur le tableau de bord. Arnold a mesuré que l’avion a couvert la distance entre le mont Rainier et le mont Adams en 1 minute 42 secondes. « Cela correspond à quelque chose comme 1.760 miles par heure, ce que je pouvais à peine croire. Je savais que ce chiffre ne pouvait pas être tout à fait exact, mais je dirais qu’il était précis à quelques centaines de miles près », a-t-il déclaré.
De Yakima, Arnold s’est ensuite envolé pour un spectacle aérien à Pendleton, dans l’Oregon. Le lendemain, le 25 juin, il s’est arrêté au journal local, l’East Oregonian. Il voulait savoir si les militaires avaient testé des avions de guerre secrets dans la région. Il a fini par parler au journaliste Bill Bequette, qui, dans les années qui ont suivi, s’est souvenu qu’Arnold « est apparu comme honnête, équilibré et crédible », selon un article paru dans l’East Oregonian. Bequette a donc écrit un bref article sur ce dont Arnold a dit avoir été témoin.
Mais le dossier a également été transmis à l’Associated Press, a été repris par de nombreux journaux et la fureur a commencé. Pour la première fois, un article de presse et les gros titres qui ont suivi utilisaient le terme « soucoupes volantes ».
Arnold n’avait pas de richesses déclarées en raison de sa notoriété. Au lieu de cela, il se plaignit à Frank Brown, l’enquêteur de l’armée de l’air, « que son entreprise avait beaucoup souffert … à chaque étape de ses voyages d’affaires, de grands groupes de personnes attendaient pour l’interroger … »
M. Brown conclut son rapport en disant : « M. Arnold a ajouté que s’il voyait quelque chose dans le ciel à l’avenir, pour citer M. Arnold … ‘Si jamais je voyais un immeuble de dix étages voler dans les airs, je n’en dirais jamais un mot’, car il a été ridiculisé par la presse à un point tel qu’il est pratiquement un imbécile aux yeux de la majorité de la population des États-Unis ».
Un mystère jusqu’à aujourd’hui
Malgré cette déclaration à Brown, dans les années qui suivirent, Arnold fut poussé à prouver qu’il avait raison.
Il y a eu « de longues heures de vol infructueux avec une caméra, essayant et ne parvenant pas à retrouver quelque chose comme ses soucoupes », dit Martin Shough, un chercheur très respecté sur le phénomène des OVNI qui a écrit une analyse détaillée du récit d’Arnold.
Dans un courriel, Shough, qui vit dans les Highlands d’Écosse, dit : « Je suis résigné à ne jamais savoir ce qu’Arnold a vu. »
Il conclut : « Soixante-dix ans plus tard, alors qu’une grande partie de la mythologie des soucoupes volantes déclenchées par Kenneth Arnold a été expliquée, il est quelque peu embarrassant que la propre observation d’Arnold reste obstinément résistante. »
Le gouvernement américain, particulièrement la branche exécutive, aimerait traiter ce problème en secret. Dans les premières années de son implication, le gouvernement avait abordé la question par le biais des enquêtes publiques – le Projet Blue Book. Tout ce programme a tourné au cauchemar en matière de relations publiques, quand le gouvernement a été contraint de traiter cas par cas les manifestations d’OVNIs, ainsi que d’autres faits sans rapport avec elles, mais dont le public pouvait penser qu’ils relevaient du même phénomène. Il est beaucoup plus facile de traiter un problème en interne, particulièrement quand on ne dispose pas d’éléments précis, où le linge sale et les erreurs peuvent se traiter à l’abri de la curiosité médiatique.
L’ annonce de la présence E.T. sur Terre ferait la une des journaux pendant des mois. Ça surpasserait et annihilerait chacune des actions du gouvernement, en enlevant toute visibilité à ses propres projets. Ce serait comme une affaire Monica Lewinski fois 1000. Des agences comme la NASA seraient immédiatement rendues obsolètes. Le gouvernement se trouverait confronté à la question de savoir s’il devrait continuer à financer la NASA, alors que toutes ses entreprises spatiales n’auraient été qu’un gaspillage des deniers publics.
De 1963 à 1977, W. H. nommé par ses initiales, a servi comme sergent-chef dans l’armée de l’air des États-Unis. Il dit avoir vu à la base aérienne Wright-Patterson (Dayton, Ohio), durant l’été 1966, les restes de divers OVNIs dans un bâtiment appelé le Hangar bleu, un endroit où diverses entreprises de haute technologie acquéraient leurs connaissances les plus avancées. Il dit avoir vu un vaisseau en forme de soucoupe dont il estimait le diamètre à 9-11 mètres, avec une hauteur de 3 mètres 50 à 4 mètres 50. Il s’agissait d’un véhicule extraterrestre provenant d’un des sites d’écrasement au Nouveau-Mexique. Un officier déclara qu’il y avait eu des dizaines d’écrasements au Nouveau-Mexique, plus particulièrement dans la région des « Four Corners », là où convergent les États de l’Arizona, du Colorado, du Nouveau-Mexique et de l’Utah. Selon lui, ces écrasements étaient principalement attribuables à la présence dans cette région d’un « immense dôme radar » : quand le système radar était opérationnel alors que les OVNIs survolaient cette région, ces derniers perdaient tout contrôle, ce qui entraînait leur écrasement. Une ouverture dans le vaisseau aperçu (de couleur aluminium) devait correspondre à l’entrée. Il n’y avait pas de fenêtre ni de hublot, et il ne semblait n’y avoir aucune soudure.
Durant l’été 1966, W. H. a participé au transport aérien de haut gradés de la marine, ainsi que d’ingénieurs et de scientifiques civils, ces vols se déroulant dans le cadre du projet Mercury. Arrivés dans un canyon, ils purent voir un vaisseau très similaire à celui observé dans le Hangar bleu en Ohio. Il était équipé d’un triple train d’atterrissage, la porte étant baissée. Deux extraterrestres vivants étaient présents ! Ils mesuraient moins d’un mètre cinquante, les témoins se trouvant à environ cent mètres de distance d’eux. W. H. put les observer attentivement, le chauffeur de l’autobus lui ayant prêté ses jumelles. Ces êtres avaient de grands yeux, des bouches minces, des mains et des bras longs et fins, des corps minces, et ils portaient des combinaisons de vol intégrales, de couleur aluminium. Des membres de la délégation les entouraient et observèrent ce qu’il y avait à l’intérieur du vaisseau. La rencontre avec ces deux êtres et la visite de leur vaisseau durèrent environ deux heures. D’après ce que W. H. a compris, les communications avec les êtres étaient de nature télépathique.
A l’automne 1966, dans une base ultrasecrète (Barking Sands) de la marine à Kauai, W. H. put apercevoir un vaisseau qui semblait avoir surgi de la mer, à une distance de 200 mètres du poste d’observation. Ce vaisseau, qui avait la forme d’une soucoupe, était équipé d’une lumière oscillante qui l’éclairait dans un mouvement de va-et-vient. Il n’y avait pas de fenêtre. Il disparut rapidement aussi rapidement qu’il était apparu. Puis il réapparut, à environ 100 mètres du poste d’observation et à 60 mètres au-dessus de l’eau. Après avoir effectué un virage abrupt, il replongea dans la mer. Étonnamment, il n’y eut ni explosion ni implosion quand ce vaisseau entra dans l’eau puis en ressortit. Un responsable interrogé répondit que quand un engin à propulsion électromagnétique entre dans l’eau, la force qui l’entoure le précède, puis le vaisseau suit. Idem lorsque l’engin sort de l’eau.
Le projet Mercury était basé à White Sands, alors que le projet X était basé à Kauai, à Hawaï.
W. H. dit qu’il avait un bon ami, Welsley Bond, qui a travaillé pour la CIA et qui était chargé d’informer les présidents nouvellement élus de tout ce qui était relié aux OVNIs et aux phénomènes extraterrestres. Le président Reagan aurait déclaré qu’il croyait qu’il y avait au moins 39 espèces extraterrestres connues. Quant à Jimmy Carter, qui s’était rendu à Fort Huachuca près de Sierra Vista en Arizona, il aurait vu un extraterrestre étendu sur un lit. Les larmes aux yeux, il aurait déclaré : « Oh, mon Dieu ! ils sont vivants. »
En février 2014, Welsley Bond a appelé W. H. pour lui dire qu’il était prêt à divulguer toutes ces informations. Les informations étaient transcrites sur de nombreux DVD. Il était descendu dans un motel situé à Phoenix (Arizona), mais lorsque W. H. est arrivé le lendemain à Phoenix, son ami avait disparu. Welsley Bond avait été assassiné.
Dwynne Arneson a passé 26 ans au sein de l’armée de l’air des États-Unis. Il détenait une habilitation de sécurité maximale de type SCI-TK (Special Compartmented Tango Kilo). Il a été directeur de la logistique de la base aérienne Wright-Patterson et il a intégré l’entreprise Boeing en tant qu’analyste de systèmes informatiques.
En 1962, à la base aérienne de Ramstein en Allemagne, il prit connaissance d’un message classé top-secret évoquant l’écrasement d’un OVNI en Norvège.
En 1967, à la base aérienne de Malmstrom dans le Montana, il eut connaissance d’un message faisant état d’un OVNI, un objet métallique de forme circulaire, repéré au-dessus des silos de missiles, ceux-ci ayant totalement cessé de fonctionner. Des années plus tard, Dwynne Arneson a entendu parler d’un homme nommé Bob Kaminisky, un ancien employé de Boeing à la retraite, qui avait été chargé par Boeing de vérifier le bon fonctionnement des missiles et qui avait délivré à ces derniers un « certificat de bonne santé », ce qui signifie qu’ils n’avaient pas été désactivés à la suite d’un dysfonctionnement interne.
Alors qu’il était commandant d’un escadron radar à la station aérienne Caswell dans le Maine, de nombreux officiers du renseignement qui étaient stationnés à la base de Loring lui ont confirmé avoir vu des objets volants planer au-dessus de la zone d’entreposage des armes nucléaires.
Alors qu’il était directeur de la logistique de la base Wright-Patterson, de nombreux techniciens qui travaillaient pour lui racontaient des histoires sur des objets qui traversaient leurs écrans radars à des vitesses fantastiques. Aucun aéronef connu ne pouvait atteindre de telles vitesses. Dwynne Arneson a rencontré Adolph Raum – qui avait fait partie de la première équipe chargée des essais de la bombe atomique aux États-Unis – alors que ce dernier, originaire de Suisse, était âgé de 83 ans. Cet homme avait connu personnellement Robert Oppenheimer. Un soir, « après avoir dîné et avoir bu quelques martinis », Dwynne Arneson l’a interrogé sur le ton de la plaisanterie : »Que savez-vous sur ces petits hommes gris qui sont censés être conservés dans de la glace, ici même à Wright-Patterson ? » (Bien que détenant une habilitation de sécurité maximale, il y avait néanmoins des zones à Wright-Patterson où Dwynne Arneson n’avait pas le droit de pénétrer.) Adolph Raum, dont le visage était alors devenu »blême comme un suaire », répondit :
« Tout ce que je peux vous dire, c’est qu’il ne s’agissait pas de ballons météo. Je ne veux plus qu’on en reparle. Est-ce que vous me comprenez ? »
Le colonel Ross Dedrickson, de l’armée de l’air des États-Unis, précise notamment qu’il a clairement distingué, lors du célèbre survol du Capitole en juillet 1952, neuf vaisseaux illuminés de forme circulaire. Après cet événement, il a été nommé au Commandement unifié sous la direction de l’amiral Felt, l’officier responsable du poste de commandement alternatif qui était impliqué dans la planification opérationnelle de l’utilisation des armes nucléaires.
Ross Dedrickson a eu connaissance de deux incidents séparés impliquant des OVNIs et des armes nucléaires :
- Le premier de ces incidents s’est produit après l’explosion d’une arme nucléaire au-dessus de l’océan Pacifique. C’était en 1961.
- Le second incident s’est produit à la fin des années 1970 ou au tout début des années 1980, lors de la tentative d’explosion d’une arme nucléaire sur la Lune, l’arme ayant été détruite alors qu’elle se dirigeait vers la Lune.
R. Dedrickson : « L’idée qu’un gouvernement terrestre puisse tenter de faire exploser une arme nucléaire dans l’espace n’était tout simplement pas acceptable pour les extraterrestres, ce qui a été démontré à maintes reprises par la destruction de toutes les armes nucléaires que nous avons essayé d’envoyer dans l’espace. »
John Maynard, qui fut analyste du renseignement militaire au sein de l’Agence de renseignements du ministère de la défense, dit que la NRO (National Reconnaissance Organization), dirigée par l’armée de l’air, est engagée dans la surveillance d’activités impliquant les OVNIs et les extraterrestres. Elle est chargée notamment de gérer le programme de l’avion ayant succédé au SR-71. Il évoque une recherche sur l’antigravité et croit que l’intérêt se porte particulièrement sur le moteur à impulsion magnétique.
Don Phillips, qui a travaillé chez Lockheed Skunkworks sur la conception et la fabrication des avions de reconnaissance U-2 et SR-71, a témoigné avoir vu des objets lumineux se déplaçant à une vitesse vertigineuse (de 4800 à 6400 kilomètres/heure) tout en effectuant des virages très serrés. Les vaisseaux formèrent une sorte de cercle, puis ils pivotèrent et disparurent. Le chef opérateur des installations radar Anthony Kasar, un ami de Don Phillips, a aussi vu les vaisseaux, ceux-ci ayant par ailleurs été repérés sur les écrans radar. Anthony Kasar et son équipe avaient repéré 6 à 7 vaisseaux, leur vitesse ayant été estimée entre 6000 et 6700 kilomètres/heure. Ces objets, qui évoluaient à une vitesse fulgurante, pouvaient soudainement s’immobiliser puis effectuer des virages à 10, 45 ou 60 degrés, et ils pouvaient aussi inverser immédiatement leur trajectoire.
Don Phillips a par ailleurs évoqué l’existence de rapports et d’archives datant de 1954 qui font état de rencontres ayant eu lieu en Californie entre les dirigeants américains et des extraterrestres. A l’écoute d’un enregistrement, il lui semble avoir reconnu la voix du président Eisenhower, la rencontre ayant été filmée. Selon Don Phillips, un rapport de l’OTAN a fait état de l’existence de 12 races extraterrestres, ce rapport établissant en outre que les visiteurs étaient présents depuis des centaines, voire des milliers d’années.
Don Phillips dit savoir que certaines technologies proviennent de vaisseaux extraterrestres. Il dit que la raison pour laquelle des vaisseaux se sont écrasés est que leur système de guidage a été interrompu ou brouillé par des radars ou par certains équipements. Ce qui lui a permis de valider cette assertion, c’est le fait d’avoir rencontré un chercheur contractuel qui travaillait sur ces technologies au sein d’une entreprise sous-traitante, Light City Technologies. Cet homme a appris à Don Phillips qu’il avait longuement travaillé sur certaines technologies lorsqu’il œuvrait, des années auparavant, au sein d’une importante agence de renseignements du gouvernement américain.
Dan Morris témoigne avoir vu, à la base aérienne Warner Robbins, trois OVNIs argentés. Les antennes du radar les ont suivis. Des photos ont été prises. Puis ils disparurent des écrans. Il déclare que si les essais nucléaires ont été arrêtés, c’est parce que des extraterrestres en provenance d’Orion ont donné l’ordre de les arrêter.
Dan Morris a déclaré que le gouvernement sud-africain a admis avoir récupéré un vaisseau extraterrestre. Dans un documentaire sud-africain, on a vu un sergent de police reconnaître avoir récupéré ce vaisseau, des images de cette opération de récupération étant visibles dans ce documentaire. D’après ce que Dan Morris a lu, un accord a été passé entre le gouvernement américain et le gouvernement sud-africain : en échange de l’engagement de la part du gouvernement des États-Unis à garder le silence sur le développement de la première arme nucléaire sud-africaine, les autorités sud-africaines devaient remettre aux États-Unis l’OVNI qu’elles avaient récupéré sur leur territoire.
Dan Morris : « Une fois cet accord conclu, un avion de transport militaire C-5A Galaxy décolla d’une base américaine pour aller récupérer l’aéronef ainsi que deux extraterrestres qui avaient réussi à s’extraire du vaisseau. Après avoir chargé sa cargaison, le C-5A redécolla immédiatement en direction de la base Wright-Patterson, située à Dayton en Ohio, où nous entreposons habituellement tout ce que nous récupérons. Cette base dispose de huit niveaux souterrains ; c’est là que l’ovni récupéré en Afrique du Sud a été entreposé. »
Aliens! Ils sont déjà là 